去年上海汽車制造業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)19.1%，在六大工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中規(guī)模和增速均保持領(lǐng)先。汽車產(chǎn)業(yè)在上海制造中一直處于舉足輕重的地位，如今，這棵“常青樹”已經(jīng)在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中找到了新的著力點(diǎn)，創(chuàng)新成為驅(qū)動(dòng)新一輪發(fā)展的第一動(dòng)力，多元化、多極化則成為上海汽車的發(fā)展新格局。

脫胎換骨，新舊動(dòng)能加快轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)印象中，上海汽車產(chǎn)業(yè)之強(qiáng)，強(qiáng)在中外合資。時(shí)至今日，合資品牌仍是中流砥柱，看總量，合資品牌貢獻(xiàn)巨大。然而看增量，去年上汽集團(tuán)新增整車銷量中，自主品牌的增量貢獻(xiàn)占比已超過50%，成為驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的新引擎。短短兩年，從無到有，上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作推出的上汽自主品牌互聯(lián)網(wǎng)汽車，已經(jīng)達(dá)到50萬輛左右的銷售規(guī)模。兩個(gè)“50”，成為上海汽車產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的生動(dòng)注腳。

    過去上海汽車產(chǎn)業(yè)依靠中外合資高速發(fā)展，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)是重要?jiǎng)恿?；直到如今自主品牌崛起，?chuàng)新真正成為驅(qū)動(dòng)發(fā)展的第一動(dòng)力。去年，上汽“低能耗插電式混合動(dòng)力乘用車關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，獲得2017年度國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，成為唯一獲獎(jiǎng)的汽車行業(yè)自主研發(fā)項(xiàng)目，也是新能源乘用車技術(shù)首次獲得國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)。近年來，這類“零的突破”的創(chuàng)新技術(shù)在上汽自主品牌上大規(guī)模應(yīng)用。這些年所有自主品牌汽車的發(fā)展實(shí)踐都證明，面對(duì)全球化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從來沒有什么捷徑；如果說有彎道，也沒有人會(huì)平白無故“讓道”。創(chuàng)新引領(lǐng)下，上海汽車工業(yè)的新動(dòng)力呈現(xiàn)出“源源不斷”的活力。新能源、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方興未艾，智能駕駛的汽車又駛上現(xiàn)實(shí)道路。目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)完成兩代智能駕駛整車平臺(tái)開發(fā)以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，構(gòu)建了全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)能力。同時(shí)，上汽開展封閉試驗(yàn)場(chǎng)、高速公路、特定園區(qū)及城區(qū)、地面及地下停車場(chǎng)等應(yīng)用場(chǎng)景下的智能駕駛技術(shù)研究，整車測(cè)試?yán)塾?jì)里程超過5萬公里。

     動(dòng)力變了，結(jié)構(gòu)也在改變。如今“重回第一”的汽車制造業(yè)，正在從高門檻、內(nèi)循環(huán)、相對(duì)封閉的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放、充滿創(chuàng)新活力的新興產(chǎn)業(yè)。多元發(fā)展、多極支撐，正在成為今天上海汽車工業(yè)的新特征。多元發(fā)展、多極支撐的新變化，首先出現(xiàn)在上海汽車工業(yè)內(nèi)部。上海汽車工業(yè)的技術(shù)方向，從未像今天這樣豐富。以新能源汽車為例，純電動(dòng)、油電混合、燃料電池，三種技術(shù)路線都在沿著市場(chǎng)的方向快速發(fā)展，它們又與互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)、智能駕駛等技術(shù)交融發(fā)展，孕育出更多的創(chuàng)新技術(shù)，一大批跨界造車的新興企業(yè)在上海集聚。過去汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)閉環(huán)，從動(dòng)力總成到車身、輪胎、座椅……汽車產(chǎn)業(yè)分工明確、固定，等級(jí)森嚴(yán)的供應(yīng)商圍繞著整車企業(yè)，加上4S店網(wǎng)點(diǎn)、汽修工廠等形成“自我循環(huán)”的產(chǎn)業(yè)鏈。但如今站在上海就可以發(fā)現(xiàn)，汽車工業(yè)的閉環(huán)已經(jīng)在被打破。以上汽集團(tuán)為例，整車廠的供應(yīng)商不再只有傳統(tǒng)零部件企業(yè)，從互聯(lián)網(wǎng)巨頭，到細(xì)分市場(chǎng)上的地圖導(dǎo)航、激光雷達(dá)、新能源電池等等“獨(dú)角獸企業(yè)”，都在成為新的合作伙伴，汽車行業(yè)變得包羅萬象，主動(dòng)囊括各色各樣最新技術(shù)和前沿產(chǎn)業(yè)。“電動(dòng)化，智能網(wǎng)聯(lián)化，共享化，國(guó)際化”，這是近年來上汽集團(tuán)敏銳地捕捉到的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，隨之產(chǎn)生的多元、多極新業(yè)態(tài)，在上海率先落地生根，并引領(lǐng)全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革。

    2018年3月1日，上海市政府舉行了新聞發(fā)布會(huì)，介紹《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法(試行)》相關(guān)情況，并發(fā)放了全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌，上海汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱上汽集團(tuán))被授予國(guó)內(nèi)第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試用牌照。智能駕駛是目前各大跨國(guó)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大力研發(fā)和競(jìng)相進(jìn)入的焦點(diǎn)。憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，上汽集團(tuán)早在2013年就啟動(dòng)了智能駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究，并積極加強(qiáng)合作、深化布局，已經(jīng)取得了令人矚目的創(chuàng)新成果。智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，離不開政策的大力扶持。近年來，國(guó)務(wù)院及相關(guān)部委先后出臺(tái)了《中國(guó)制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等政策文件，從頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)示范等方面明確了我國(guó)智能駕駛汽車發(fā)展路線，推進(jìn)智能駕駛汽車推廣應(yīng)用。上海市也將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略領(lǐng)航工程，繼2017年1月《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實(shí)施方案》正式發(fā)布后，今天《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法(試行)》成功頒布，并首次發(fā)放了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試用牌照。此次上海的開通自動(dòng)駕駛專用道路則意味著，對(duì)于很多企業(yè)來講可以就近解決獲得開放道路測(cè)試數(shù)據(jù)的問題，是將布局已久的自動(dòng)駕駛技術(shù)向前推進(jìn)一步的重要契機(jī)。就在此前，國(guó)內(nèi)一些車企如上汽、蔚來等都曾選擇在美國(guó)加州進(jìn)行路測(cè)。此次上海測(cè)試道路的開通及測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)于各車企而言，是一個(gè)必須抓住的契機(jī)。

2月22日，上海市經(jīng)信委官網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于2018年度上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車相關(guān)操作流程的通知》明確，將委托具有資質(zhì)的第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)受理新能源汽車生產(chǎn)廠商、進(jìn)口新能源汽車生產(chǎn)廠商設(shè)立或授權(quán)的銷售公司及其車型申請(qǐng)。車型完成申請(qǐng)后，新能源汽車生產(chǎn)廠商可通過上海市新能源汽車管理系統(tǒng)申請(qǐng)上海市新能源汽車產(chǎn)品信息確認(rèn)憑證每車一張。